Ремонт глушителя Мерседес E-класс (Mercedes-Benz E-Class) в Санкт-Петербурге

У E-класса выпуск сильно различается по моторам. У рядных моторов один выпускной коллектор, а у бензиновых V6 и V8 — M112, M272, M276, M113, M273, M278 — два ряда цилиндров, два коллектора и катализатор на каждой ветке. Трубы у седана тянутся под всем длинным кузовом, и в системе много фланцев, хомутов и подвесов. При жалобе на шум проверяем обе ветки по всей длине, а не только задний глушитель, который обычно подозревают первым.

E-класс накатывает большие пробеги — в такси, в корпоративных автопарках, в поездках по трассе, а W210 и W211 уже немолоды. W210 известен ржавчиной, и выпуск на таких машинах нередко гниёт вместе с кронштейнами и подвесами. У дизельных W212 и W213 в выпуске, как правило, стоит сажевый фильтр, а у моторов OM654 и OM656 — ещё и система с мочевиной AdBlue. Точный состав выпуска вашей машины определяем по VIN и осмотру.

Если на Мерседес E-класс горит Check Engine с ошибкой по катализатору, сначала проверяем лямбда-зонды и подсос воздуха — иногда катализатор менять не нужно. Если нужно — поставим оригинальный или универсальный, а по желанию удалим катализатор с установкой пламегасителя (прошивку блока управления не делаем).

Осмотр выхлопной системы Мерседес E-класс на подъёмнике — от 500 ₽. Цену ремонта называем до начала работ.