Ремонт глушителя Мерседес S-класс (Mercedes-Benz S-Class) в Санкт-Петербурге

У W140 бензиновые версии — с рядной шестёркой M104, V8 и V12, у W220, W221 и W222 — в основном с V6 и V8, у топовых версий — с V12, а у W223 основные версии — с рядной шестёркой M256. У V-образного мотора два ряда цилиндров, два коллектора, катализатор на каждой ветке и длинные трубы под кузовом. S-класс ценят за тишину в салоне, поэтому даже небольшой прорыв здесь заметен быстрее, чем на обычной машине. Ищем его на подъёмнике, проверяя каждую ветку отдельно по всей длине.

W220 и W221 уже в возрасте, а пробеги у многих набраны и в личном пользовании, и в представительской работе. На таких машинах, кроме прогаров, проверяем подвесы и хомуты: провисшая система передаёт вибрацию на кузов, и в тихом салоне это слышно. У дизельных S350 CDI поздних лет в выпуске, как правило, стоит сажевый фильтр, а у S350d с мотором OM656 — ещё и система с мочевиной AdBlue.

Если на Мерседес S-класс горит Check Engine с ошибкой по катализатору, сначала проверяем лямбда-зонды и подсос воздуха — иногда катализатор менять не нужно. Если нужно — поставим оригинальный или универсальный, а по желанию удалим катализатор с установкой пламегасителя (прошивку блока управления не делаем).

Осмотр выхлопной системы Мерседес S-класс на подъёмнике — от 500 ₽. Цену ремонта называем до начала работ.